2025年3月19日，慧翰股份披露接待调研公告，公司于3月18日接待天风汽车、富国基金、民生通信、泰康资产、宝盈基金等6家机构调研。

  公告显示，慧翰股份参与本次接待的人员共3人，为冯静，潘敏涛，金少明。调研接待地点为1#楼5层会议室(一)。

  据了解，慧翰股份作为一家专注于车联网和汽车安全系统的公司，其业务发展背景深厚。公司起源于ICT技术，自2012年汽车智能化起步阶段便推出了第一代车联网智能终端产品TBOX1.0，并被上汽集团选为车联网TBOX供应商。2014年，公司实现了中国车联网自主品牌零的突破，打破了国外厂商在车载智能终端领域的垄断。2019年，慧翰股份的eCall终端获得了国内首张欧盟eCall认证证书，2025年1月6日，公司再次获得欧盟新一代NG eCall证书，成为国内首批获得该认证的企业之一。公司在eCall领域的技术积累和认证范围逐步扩大，已取得包括英国、阿联酋、沙特等地区的测试认证，成为国内少数取得相关认证较为全面的企业之一。

  据了解，eCall作为汽车安全部件，其国家标准AECS的出台是一个必然趋势，预计在2025年内颁布。国标出台后，eCall产品将成为法规安全件，所有在中国销售的乘用车都要安设eCall产品。目前，eCall在国内的渗透率还未达到100%，国标出台后将是一个从0到1的过程。eCall的基本功能是提升交通事故救援及时性，降低事故伤亡率，其触发方式包括自动触发和手动触发，系统能够准确获取车辆坐标位置、车辆识别码(VIN)、碰撞方向和力度、乘客数量等数据，并将信息传输给紧急救援中心。eCall终端是重要的汽车被动安全系统单元，对组成部件的强度及精度有较高要求，一定要通过多项认证要求，确保设备在极端恶劣环境情况下能正常运行。

  据了解，TBOX作为智能网联汽车不可或缺的核心部件，虽然不是法规件，但随着汽车智能化进程加速，慢慢的变多的车辆开始配备TBOX以满足智能互联需求。新能源汽车一定得安装TBOX，以实现车辆的远程监控、数据采集等功能，满足监管及安全要求。随着花了钱的人智能驾驶、实时互联等智能网联功能需求日渐增长，TBOX产品的渗透率有望逐步提升。慧翰股份作为第三方供应商，已与国内外多家车企建立了广泛合作，并逐渐向合资、外资车渗透，产品已装配于上汽集团、奇瑞汽车、吉利汽车、长城汽车、比亚迪、大众汽车、丰田汽车、通用汽车等多家车企。公司依托丰富的客户群和不同应用场景下的经验，形成了TBOX产品独特的竞争优势，并持续扩展新的客户。

  1、最近关注到网上国标AECS的状态多次变动,从“暂缓”、“正在批准”到“正在审查”都有出现,请问这些变动是否会影响到国标的出台?

  eCall是继安全带、安全气囊之后又一重要汽车安全部件,安全带和安全气囊都已经有相对应的国家标准,eCall出台相应国家标准是一个必然趋势。国标AECS在制订、审核过程中反复做修改与调整也是正常的,审核状态变化也是正常的。

  2、请问国标AECS预计何时颁布?颁布之后是否所有车辆都要安设eCall系统?

  预计在2025年内颁布,准确的时间请以官方平台公示的信息为准。标准实施后,eCall产品将成为法规安全件,所有在中国销售的乘用车都是要安设eCall产品。

  目前国标还未出台,还没有符合国标并经认证的eCall。国标出台后,eCall将是一个从0到1的过程,未来乘用车eCall的渗透率将达100%。

  eCall的基本功能是为提升交通事故救援及时性,降低事故伤亡率。触发方式包括自动触发和手动触发,手动触发则能够最终靠车内eCall按钮或语音呼叫等来启动,自动触发则是通过车内传感器如加速度传感器、安全气囊传感器等检测剧烈碰撞或翻车,安全气囊弹或车辆状态异常时自动启动,系统结合全球定位系统,能够准确获取车辆坐标位置、车辆识别码(VIN)、碰撞方向和力度、乘客数量等数据,并将上述信息传输给就近区域的紧急救援中心报送事故的相关信息,以开展救援活动。

  eCall终端是继安全带和安全气囊之后重要的汽车被动安全系统单元,对组成部件的强度及精度有较高要求。该系统也可以有明显效果地缩短事故救援报警时间,提升交通事故救援及时性,降低交通事故伤亡率。产品一定要通过碰撞测试、紧急呼叫触发测试、数据协议标准测试、兼容测试、音频测试和定位服务等认证要求,全方面的考虑产品技术的可靠性、稳定性,确保设备在极端恶劣环境情况下能正常运行。

  eCall则是车规件,ETC为消费电子,多用于车载后装市场,两者技术门槛差异很大。

  Call同其他车规件相比,因涉及人的生命安全,对算力、安全性与稳定性有更高的要求。

  公司最早是以ICT技术起家,2012年汽车智能化的处于起步阶段,公司在推出第一代车联网智能终端产品TBOX1.0后,上汽集团选定了公司作为其车联网TBOX供应商,2014年推出的首款智能网联汽车荣威DX5车型就定点在慧翰并进行量产,实现了中国车联网自主品牌零的突破,打破国外厂商在车载智能终端领域的垄断。

  2019年,公司的eCall终端取得了国内第一张欧盟eCall 认证证书和全球首批符合联合国欧洲经济委员会UN-R144标准的认证证书。2025年1月6日,公司获得欧盟新一代NG eCall证书,再次成为国内首批获得欧盟下一代NGeCall认证的企业。这些得益于公司在eCall的早期布局,从欧盟的紧急呼叫系统法规制定的初期,公司就参与了eCall一致性的测试,建立了eCall汽车安全终端的先发技术优势。现今,公司持续在eCall领域进行技术积累,逐步扩大认证范围,已陆续取得了包括英国、阿联酋、沙特等地区国家的测试认证,成为目前国内少数取得相关认证较为全面的企业之一。这使得公司能够很好的满足客户的海外需求,推动车企将产品出口到全球大部分国家和地区。

  公司在实践中创新,在应用中迭代,在产业中落地。同时,以智能网联汽车领域的技术积累拓展其他产业物联网应用。

  TBOX是智能网联汽车不可或缺的核心部件,但不是法规件。随着汽车智能化进程加速,慢慢的变多的车辆开始配备TBOX以满足智能互联需求。此外,依据相关法律法规,新能源汽车一定得安装TBOX,以实现车辆的远程监控、数据采集等功能,满足监管及安全要求。

  随着花了钱的人智能驾驶、实时互联等智能网联功能需求日渐增长,和汽车制造商不断加大在智能网联领域投入,汽车智能化、网联化的趋势不断加快。TBOX作为智能网联汽车核心网联设备,我们大家都认为TBOX产品的渗透率会促进提升。

  目前,TBOX(车联网智能终端)市场的供应商大概能分为三类:第一类是国际的汽车零部件供应商,如大陆、博世、法雷奥等。第二类是有车厂背景的供应商。第三类则是像我们这样的第三方供应商。

  作为第三方供应商,我们已与国内头部车企建立了广泛合作,并逐渐向合资、外资车渗透。公司的产品已装配于上汽集团、奇瑞汽车、吉利汽车、长城汽车、比亚迪、大众汽车、丰田汽车、通用汽车等多家国内外车企。

  随着国产厂商的研发水平提升、技术迭代更新,产品性能和稳定能力的一直在优化,配合丰富的场景应用、完整的供应链,使得国产品牌的超高的性价比和本土供应链优势逐步凸显。国产TBOX厂商的市场竞争力慢慢地加强,逐步实现了进口替代,且呈现向外资车、合资车延伸的趋势。

  同时,公司依托丰富的客户群,配合客户的需求,积累了大量在不同应用场景下的经验。这些新的需求鼓励公司不断进行创新与迭代,形成了公司TBOX产品独特的竞争优势。公司会持续扩展新的客户。

  公司自主开发了车联网TBOX、eCall终端、智能模组等汽车电子控制单元核心产品,以车规级的产品为主,既用在乘用车上也搭载在商务车上。